Divo’nun tasarımıyla ilgili biraz daha detaylara indiğimiz zaman arka rüzgarlığının, Chiron’un rüzgarlığından %23 oranında daha geniş olduğunu öğreniyoruz. Bu rüzgarlık yine aktif bir şekilde çalışıyor, yani yeri geldiğinde dik bir konuma gelip hava akışını bloke ederek frenlemeye de yardımcı oluyor. Divo’nun arkasındaki difüzörün de tamamen yeni tasarım bir parça olduğunu görebiliyoruz. Divo’nun tüm bu yeni aerodinamik gövde parçaları sayesinde Chiron’a göre 90 kg daha fazla yere basma kuvvetine sahip olduğunu da öğreniyoruz.